Geely lê-se “Ji-li”, e convém fixar a pronúncia, porque o nome vai começar a aparecer nas estradas portuguesas. A marca apresentou-se oficialmente em Portugal esta quinta-feira, 24 de setembro, no The Baron’s Hall & Gallery, em Vila Nova de Gaia. A TRAVEL MAGG esteve lá para ver de perto o que a construtora chinesa traz na bagagem, e traz bastante.

Já se sabia que a marca ia estrear-se no nosso País com dois modelos. A grande novidade do evento foi um terceiro: o lançamento do E2 em território luso. Segundo a Geely, é o carro mais vendido na China, e chega agora a Portugal a um preço altamente competitivo, abaixo dos 22.000€ para particulares, já com IVA. E tem uma capacidade de arrumação que faria corar de vergonha alguns SUV: uma bagageira atrás, outra à frente e ainda uma gaveta de 10 litros do lado do passageiro.

O E5, um SUV 100% elétrico, e o Starray EM-i, um SUV híbrido plug-in, completam a oferta inicial. A lista não fica por aqui. João Reis, Chief Operating Officer da Geely Portugal, revelou que a marca quer juntar mais seis modelos à gama em 2027: quatro SUV e duas berlinas. Também já há metas para o curto prazo, com pelo menos 1000 unidades vendidas em Portugal até ao fim de 2026.

A Geely foi a primeira empresa privada do setor automóvel na China e completa 40 anos em 2026. Chega a Portugal pela mão da Salvador Caetano, que este ano também está de parabéns: faz 80 anos. “Esta marca é fundamental para nós no futuro. É estratégica para os próximos anos”, garantiu Sérgio Ribeiro, CEO da Salvador Caetano. Aiden He, CEO da Geely Europe, lembrou que a filosofia da marca passa por usar a tecnologia para facilitar a vida a quem conduz. A Geely está, aliás, na vanguarda da automação do setor e já tem na China uma fábrica 100% automatizada.

Os três modelos já estão à venda e têm a mesma oferta de base: cinco anos de manutenção programada, ou 75.000 km, e oito anos de garantia, ou 200.000 km, para o veículo e para a bateria.

Geely E2: pequeno por fora, arrumado por dentro

O E2 é o modelo que dá o tom à entrada da Geely em Portugal, e percebe-se porquê. Chega com o estatuto de campeão de vendas na China, tem cerca de 4,13 metros de comprimento, cinco lugares e tração traseira. O raio de viragem é de apenas 4,95 metros, um detalhe que você vai agradecer na primeira rua estreita do centro histórico.

O espaço é o seu grande trunfo. A bagageira traseira tem 375 litros e chega aos 1.320 litros com os bancos rebatidos. À frente, debaixo do capô, há mais 70 litros, à medida dos cabos de carregamento. Uma gaveta de 10 litros do lado do passageiro completa o inventário.

Há três versões. A PRO tem bateria de 35 kWh, 82 cv e 252 km de autonomia em ciclo combinado, ou 368 km em cidade. As MAX e ULTRA sobem para 47 kWh e 116 cv, com 345 km em ciclo combinado e até 497 km em ciclo urbano. Em qualquer versão, carregar de 10% a 80% num posto rápido demora 26 minutos. O carro também pode servir de tomada e alimentar equipamentos elétricos a partir da bateria.

O equipamento de série é generoso para o segmento. Inclui ecrã central de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, bancos dianteiros com regulação elétrica, sete airbags e 24 sistemas de assistência à condução, como cruise control adaptativo e travagem autónoma de emergência. A ULTRA junta-lhe pintura bicolor, bancos e volante aquecidos, carregador sem fios para o telemóvel e uma câmara que mostra o carro de todos os ângulos.

Preço: a partir de 17.800€ + IVA, abaixo dos 22.000€ com IVA.

Geely E5: o SUV elétrico que não pede desculpa pelo tamanho

Para quem precisa de mais espaço, o E5 é o primeiro SUV 100% elétrico da Geely em Portugal. Tem 4,6 metros de comprimento, cinco lugares e uma bagageira de 461 litros, que chega aos 1.877 litros com os bancos rebatidos. Cabem as malas das férias e, provavelmente, as dos vizinhos também.

O motor tem 218 cv e acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos. A bateria de 60 kWh garante até 430 km de autonomia na versão PRO e 410 km na MAX, que perde alguns quilómetros por causa das jantes maiores. Carregar de 30% a 80% demora 20 minutos.

A bordo há um ecrã central de 15,4 polegadas, comandos por voz e câmara de 360 graus logo desde a versão de entrada. A MAX acrescenta teto panorâmico, bancos com memória e massagem, apoio de pernas elétrico para o passageiro, sistema de som com 16 altifalantes e projeção de informação no para-brisas. O E5 obteve cinco estrelas nos testes de segurança Euro NCAP de 2025.

Preço: a partir de 28.990€ + IVA (35.657,70€ com IVA).

Geely Starray EM-i: elétrico no dia a dia, gasolina para a estrada

O Starray EM-i é para quem ainda não está pronto para largar a bomba de gasolina, ou para quem faz muitos quilómetros. É um SUV híbrido plug-in: junta um motor a gasolina de 1.5 litros a um motor elétrico, com uma potência combinada de 262 cv. Na prática, os trajetos diários fazem-se em modo elétrico e as viagens longas fazem-se sem ansiedade de autonomia.

Na versão MAX+, com bateria de 30 kWh, faz até 136 km só em modo elétrico, ou 184 km em cidade. Somando o depósito, a autonomia total chega aos 1.055 km, o suficiente para ir de Lisboa ao Porto e voltar sem parar para abastecer. O consumo anunciado é de 1,4 litros aos 100 km. As versões PRO e MAX usam uma bateria mais pequena, de 18 kWh.

Com 4,74 metros de comprimento, é o maior dos três. A bagageira tem 528 litros e chega aos 2.065 litros com os bancos rebatidos. Desde a versão base traz câmara de 360 graus e bancos dianteiros elétricos e aquecidos. Além de alimentar equipamentos, a bateria consegue carregar outro carro elétrico. Também tem cinco estrelas Euro NCAP.

Preço: a partir de 28.850€ + IVA (35.485,50€ com IVA).